让摩托规矩前行对随城摩托车助力车行车现状的调查及思考 [复制链接]

让摩托“规矩”前行——对随城摩托车、助力车行车现状的调查及思考

本报 许静 通讯员 张远保

在我市，摩托车、助力车仍是市民主要的出行工具，然而其通行秩序混乱也是交通管理的一个难题。那么在我市有多少摩托车、助力车？存在哪些通行难题？又该做怎样的努力来规范行车，保证行车秩序？对于这种种问题，进行了探访。

现况

：

主要代步工具存在多个问题

每天早上7：30分左右，家住随城文峰都市花园的朱女士就推出自己的助力车，送儿子上学。将儿子送到后，她又骑车向单位出发。她说这辆助力车用了两年多，很方便。像朱女士一样，将摩托车、助力车作为代步工具的市民有很多，他们每天骑车上下班、接送孩子、上街购物……据交警部门统计，目前随城日均通行的摩托车、助力车高达12万辆以上。

市民们“青睐”摩托车、助力车，是因其经济实惠、方便快捷，其的确也是市民的主要出行方式。据调查，随城交通出行公交分担的比例约为15%、私家车分担约7%、摩托车和助力车的分担比例达到70%以上。

可是摩托车、助力车存在一些 “先天”和“后天”的问题。交警部门相关负责人介绍，“先天”问题表现在，摩托车难买交强险，导致上牌难、年检难，随城摩托车无牌率在50%左右；助力车因原非机动车而全部无牌，不过现实情况是这些助力车几乎都是超标产品，车速超过每小时20公里，质量40千克，与机动车差不多，这就导致摩托车、助力车的“基础”管理就难。另外，摩托车机动性强，安全性差，在行驶中存在较大风险，容易发生各类事故。“后天”的问题，一部分是车主的交通安全意识差，不按交通规则行驶，导致险象环生；还有相当一部分车主属弱势群体，在处罚过程中也存在一定的难度。

正是这种种问题，使得摩托车、助力车交通秩序混乱，给出行环境带来安全隐患。

探索：

加大宣传力度 注重疏导结合

对于摩托车、助力车通行秩序混乱问题，12月20日，在随城沿河大道亲身“体验”了一把：一名行人走着路，突然一辆摩托车从身后擦身而过，行人吓了一跳；在一辆公交车和一辆出租车中间，一辆摩托车在并排行驶；一辆小车正在转弯，一辆摩托车从车前穿梭而过……可谓是险象环生，让人捏把冷汗。

对此，一位站在路边的协警说：“见怪不怪了，有时都来不及劝，车就过去。我们站在路边也是常提心吊胆的。”

其实，市民们对摩托车、助力车的“横行”也反映强烈，交警部门探索了一些措施来予以规范。

在随城沿河大道校路口至二米厂路口、交通大道清河路口至鹿鹤转盘、烈山大道油泵转盘至南关口、汉东路、清河路等五条路段都设有摩托车专用通道，或者有提示引导摩托车走边道。这些地段设有专用通道指示牌89块，摆放隔离锥筒30个。

除加强交通设施建设外，交警部门加大宣传力度，印发了五万份《关于规范摩托车、助力车行车秩序的通告》，组织民警深入大街小巷和有车单位广为发放，并在新闻媒体和随城智能交通电子显示屏、出租车车载LED连续播发，最大限度地提高市民知晓率。同时交警部门与与公汽公司、市*管理处、环卫处联系，清除车辆停靠、道路不整等障碍，为摩托车畅通行走创造条件。

在劝阻引导方面，交警部

门也加大了力度，实行领导、民

警包保路段责任制。交警支队

一大队、二大队将五个路段分

包到各相关中队，64名交通协

管员全部分布在街道上，轮班

作业，严防死守，挥旗子、吹哨子，积极引导和规劝摩托车、助力车按指定道路行驶。对不听劝告、不服管理、不按指定道路行驶的，依法查扣处罚。而规范摩托车、助力车通行秩序也纳入了随城路面执勤民警、协管员绩效考核的重要内容，以便形成对“三无”摩托车上路行驶和摩托车不按规定道路行驶的长效管理机制,

这些措施取得一定实效。据介绍，6月以来，共查处摩托车交通违法行为6000多起；试行摩托车、助力车靠边行走后，随城交通环境出现了一些好的变化，机动车道交通拥堵状况明显改善，随城涉摩交通事故比以前下降了30%以上。

期盼：

多个部门合力 保持良好秩序

据了解，各地对摩托车发展有三种态度：一是鼓励摩托车发展。比如南宁是摩托之都，现拥有摩托车、助力车100万辆左右。他们认为摩托占用道路资源少，能源消耗低，符合城市长远发展的要求。因此，对摩托车发展采取支持态度，*府对购买摩托车实行财*补贴，并开辟摩托车专用通道，使其成为市民出行的主要工具。二是限制摩托车发展。很多大城市和发达地区的中等城市，公交发达且成为市民出行首选工具，摩托车越来越少，仅为市民出行的补充工具，故对部分路段实行限制摩托车通行。三是摩托车自由发展。

就我市而言，基本属于“摩托自由发展”，但是必须加强管理，以创造一个良好的、有秩序的通行环境。对此，业内人士表示，工作重点在于车主能树立良好的安全意识、城市道路设施能予以完善、管理的力度能增强。因此，必须做到抓好市民安全教育，长期在全市各行业、各单位，企业、学校、社区广泛开展文明交通宣传教育，尤其是要重点加强对摩托车驾驶员的交通安全知识教育，提高其交通安全意识和守法观念，自觉养成靠边行走的良好习惯；坚持推行、推广摩托车、助力车靠边行走的举措，这不仅充分尊重了广大摩托车主的道路通行权，也是管理好城市交通的一剂良方；必须部门联动配合管理。规范摩托车、助力车，单靠交警孤*奋战难以达到很好的成效，应坚持*府主导、部门协作、基层组织包保、群众广泛参与，走群策群力、综合治理之路，其重中之重是要做好城市交通规划，完善道路功能和设施，多部门联合执法，解决边道上公汽乱靠占道、机动车乱停占道、商户出摊经营占道、垃圾占道的问题，确保边道畅通，为顺利推行摩托车、助力车靠边行走创造条件；最大限度发挥协管员的作用。目前摩托车、助力车秩序的改进是交警、交通协管员每天严防死守取得的，稍一松懈就会出现反弹，除向内挖潜，最大限度提高警务效能外，交通协管员也该在劝阻行人、非机动车、摩托车乱穿乱行，推动文明交通行动计划的实施等方面发挥积极作用。